從文件上來看,所謂“C6”,其實就是輕型牽引掛車的準駕資質(zhì)。根據(jù)相關(guān)考試的要求,20—60歲之間,有一年以上的C本,在本記分周期和申請前近一個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄,你就能考。
而且呢,有了這個,你就能開小于4.5噸的輕型汽車列車了。換句話說,對咱們卡車來說就是輕卡后面可以加個掛車了?,F(xiàn)在藍牌輕卡的準載質(zhì)量普遍在1.5-2噸之間,那我再加個掛車,是不是就能拉更多了?上面卡友爆料的圖,就是基于這個原理打造的掛車。
其實這位卡友發(fā)現(xiàn)的車已經(jīng)并不算新鮮了,在C6剛出現(xiàn)在咱們的視野里的時候,我們就看到了相關(guān)的照片,比如上面這張圖。
而相應(yīng)的掛車產(chǎn)品也已經(jīng)有了很多,所以說4米2加掛車,并不算什么太新鮮的事情。只不過這掛車加上去,其實真的不實用。









隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展運輸行業(yè)也在快速發(fā)展,尤其是掛車,近兩年被廣泛應(yīng)用。那么掛車的優(yōu)勢表現(xiàn)在什么地方?
生產(chǎn)的掛車是以掛車后邊裝載必須運輸?shù)呢浳?,就是從后邊裝載機械設(shè)備,所采用的從后面輪架上面移動機械設(shè)備或是還可以將車輪移除的形式將機械設(shè)備的支撐點在掛車上。
廠家生產(chǎn)的掛車采用前沿的計算機輔助設(shè)計軟件,開展優(yōu)化設(shè)計靈活多樣,依據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面,達到各種各樣特殊貨物的運輸。
掛車裝載的材料具備體積大,慣性大的特征,如水利工程的建設(shè)以運輸物資如梁架,推土機,大型機械及設(shè)施等。各種材料的載荷質(zhì)心穩(wěn)定,連接可靠,并且在交通運輸和車輛不發(fā)生相對速度過程的特性,從駕駛安全性是很大的優(yōu)勢。
掛車與“單體式”汽車相比,更能夠提升公路運輸綜合經(jīng)濟效益。運輸效率可以提高30-50%,成本下降30-40%,油耗下降20-30%,還會對我國物流的組織結(jié)構(gòu)起到不同程度的推動作用。
